员工天地
历史上李春因设计了赵州桥而流芳千古。今天，在总承包公司，在香丽高速公路土建施工第七项目部11-3工区，和历史名人同名的李春再次成为大家学习的对象。
李春是湖北宜昌人，1993年参加工作，先后担任葛洲坝二滩项目部二标测量技术员、葛洲坝三峡测量队测量技术员、中南勘测设计研究院锦屏测量中心测量工程师等，于去年10月来到公司直属三部，现为香丽高速公路土建施工第七项目部11-3工区测量负责人。
修筑隧道，最基础的工作是确保洞口位置的准确性，而确保洞口位置准确性的关键就是确保测量数据的准确性。与香丽高速公路土建施工第七项目部其他工区一样，11-3工区承担的建设任务包括一座桥和两个与其他工区对打的隧道，李春的工作就是负责11-3工区的所有测量工作。
由于11-3工区便道距离长，且地势险峻，尤其隧道口，坡度将近90度，落差超过50米，连落脚的地方都没有，在这样的地带测量，可以说有些在“玩命”，但李春没有惧怕，更没有退缩，扛起仪器，带上一把砍刀，每天上山、下山奔波七八个小时。饿了吃随身携带的干粮，渴了喝口山泉水，日复一日，在李春的主导下，11-3工区最早完成了便道的测量工作，测量精准度在第七标段最高，李春被大家公认为七标段的测量能手。
考虑到他一个人工作压力大，工区经理谭宏宇给他配了两名90后助手，李维和张淞。李春待人诚恳，对测量仪器运用自如，两个年轻人都拜他为师。
李春工作特别认真、敬业。莱卡全站仪、水平仪、GPS等测量仪器必须调平方可正常使用，稍微偏一点都会影响测量的准确性，但由于地势险峻，很多时候连一个适合放仪器的地点都找不到。受地形和风的影响，测量过程中仪器位置设置出现偏差的情况也时有发生。一旦出现问题，李春总要回到原点仔细检查、调试，哪怕人已经下到垂直距离超过50米的谷底，也要爬到原点自己亲自调试。
最让李维和张淞感动的是去年12月七标段组织全线测量，那天中午11∶30，全线测量工作已经结束，大家正驱车往回赶。半路上，李春在核对测量数据时突然发现当天上午测量的一个数据与之前测的数据有差距，他立即要求司机带他回去重新测量。由于接近午饭时间，大家都劝他吃完午饭再去复测也不迟。李春却坚持要立刻返回去测量，“下午他们就要整理这些数据了，如果这个数据出现问题，后面的计算将无法进行，我还哪有心肠吃饭，必须赶快回去复测。”在他的坚持下，李维和张淞又陪他回到山上复测。复测完已是下午两点多，大家都饿得前胸贴后背，李春却因为拿到准确的数据乐得忘记了饥饿。
李春对年轻人十分关心。每次出去测量，李春总会扛起最重的仪器走在前面，反复提醒后面的人注意安全。“去年10月，山上有很多干蚂蟥，要是被咬一口，非常疼。还有火麻，如果碰到，奇痒无比。为了不让我们碰到这些东西，师父每次都会提着砍刀走在前面，他好几次被干蚂蟥和火麻‘袭击’，但我们俩却很少碰到。”李维如是说。
傍晚的香格里拉，一抹殷红色的夕阳照在对面的山上，白色的云朵在夕阳的辉映下呈现出火焰一般的嫣红。每天晚饭后，李春做的第一件事就是拨通妻子的电话：“喂！爸的身体好点了吗？儿子今天回家了吧？”从参加工作到现在已经20多年了，工作上，李春是个能手，深受领导和同事的喜爱，但在李春心里，自己最亏欠的是儿子和妻子。“我儿子今年上高二了，从他出生到现在，我平均一年跟他在一起的时间不到一个月，更没有怎么教育过他，感觉自己挺对不起儿子的，也对不起妻子。”提到妻儿，一向乐观的李春有些哽咽。
（作者：香丽高速公路土建施工第七项目部 胡红强）
